Schumacher è tornato in F1

Si parte!

Domenica va in scena il primo atto della nuova stagione di formula 1 che va avanti guardando… indietro.

Il nuovo “format” prevede infatti una serie di scelte tecnico –regolamentari che sono innovative ma che tanto fanno pensare alla formula1 delgi anni  ’60 e ’70 dove le macchine partivano col pieno di benzina e dove il pilota era chiamato a gestire la macchina in ogni suo aspetto oltre che saperla portare al limite. Altra somiglianza che la F1 di quei tempi è il ritorno alle gomme slick (che da quest’anno saranno anche più strette sull’anteriore) e soprattuto tornano gli assemblatori.

Questa dei “cantinari” (nessuno se ne abbia a male) , anche se visti i budget in gioco forse non è l’aggettivo più corretto, era una prerogativa appunto di quegli anni “eroici” dove con un po’ di fantasia tanta volgia di fare e un pilota con dosi di coraggio infinite ,anche un piccolo team poteva affrontare una stagione di F1 scontrandosi con i grandi costruttori. E proprio come ai quei tempi credo che torneremo a distacchi abissali tra le prime file dello schieramente e le ultime, situazione alla quale non eravamo più abituati visto che negli ultimi anni i distacchi tra i primi della classe e gli ultimi si erano enormemente ridotti.

Ma procediamo per gradi. Vediamo innanzitutto le 2più importanti nuove regole a livello tecnico (poi vedremo anche quella a livello  regolamentare) che saranno introdotte da quest’anno.

Le gomme:

Si torna alle gomme slick ed inoltre le gomme anteriori  saranno più strette . Rimane invariata invece la gestione delle mescole nel senso che durante un Gp dovranno essere obbligatoriamente usate entrambi i compound. Il numero di cambi gomme rimane libero (compatibilmente con i treni a disposizione per regolamento)

Rifornimenti:

Da quest’anno sono vietati i “refueling” (cosi faccio contento Briatore che tanto ama questa parola…) e pertanto le vetture dovranno partire con il pieno e soprattutto dovranno finire il gp utilizzando la benzina con la quale sono partite.

  Anche a  livello regolamentare sono 2 le più importanti novita:

Il punteggio:

Da quest’anno verrà introdotto un nuovo sistema di assegnazione punti che è stato in parte mutuato dalla Moto Gp e che prevede 25 punti al primo, 18 al secondo e poi via via a scendere sino ad 1 punto dl 15 esimo.

Le prove.

Rimangono sempre divise in 3 parti q1-q1-q3 solo che da quest’anno le macchine gireranno a serbatoi praticamente vuoti avendo poi l’obbligo di partire col pieno e pertanto rendendo inutili tutte le varie illazioni sul quantitativo di carburante imbarcato nei vari quarti di qualifica.Inoltre ,novità anche questa molto importante, le vetture che faranno la q3 dovranno partire utilizzando gli pneumatici usati per ottenere la posizione in griglia.